Com novo conjunto híbrido-leve, o Fiat Fastback Audace tenta unir estilo marcante, bom nível de equipamentos e alguma economia de combustível. Mas será que os R$ 155.990 pedidos por ele fazem sentido?
O Fiat Fastback Audace híbrido chega com a missão de ser a porta de entrada para quem busca um SUV cupê com motorização eletrificada da marca italiana. Posicionado como a versão mais acessível com o novo powertrain híbrido-leve, o modelo mantém o design ousado que o diferencia dos rivais e tenta justificar seus R$ 155.990 com uma proposta de economia, estilo e praticidade.
Mas será que vale a pena abrir a carteira para um carro que promete ser mais eficiente, mas entrega consumo apenas razoável? Neste teste, analisamos os principais aspectos do Fastback Audace híbrido para entender se ele é uma boa compra — especialmente para quem mora em grandes cidades como São Paulo.
Design Externo do Fiat Fastback Audace
O visual do Fastback Audace híbrido é exatamente o mesmo da versão Audace com motorização T200 tradicional. Isso significa que, à primeira vista, você não notará qualquer diferença entre os dois modelos. A única pista de que se trata da versão híbrida está no discreto emblema “Hybrid T200” posicionado na tampa do porta-malas.
A carroceria com linhas de cupê e traseira bem caída confere ao modelo um aspecto mais esportivo, mesmo que o conteúdo interno não seja exatamente emocionante. As rodas de liga leve de 17 polegadas, os retrovisores pintados em preto brilhante e os vincos marcantes da carroceria contribuem para um visual elegante e moderno, ainda que relativamente discreto nesta versão de entrada da linha híbrida.
Interior do Fiat Fastback Audace
Por dentro, o Fastback Audace se mantém bem resolvido para sua faixa de preço. O acabamento mistura plásticos duros e texturizados, com alguns detalhes em preto brilhante que elevam a percepção de qualidade. O espaço interno é bom, especialmente no banco traseiro, com destaque para o generoso vão para as pernas — mesmo com o banco dianteiro ajustado para um motorista de estatura mediana.
O ponto negativo fica por conta da linha de teto baixa na traseira, consequência direta do estilo cupê. Quem tem mais de 1,75 metro pode sofrer com o espaço para a cabeça, especialmente em viagens longas. Em contrapartida, há saídas de ar-condicionado traseiras, um conforto bem-vindo para os passageiros.
Na dianteira, o painel traz um quadro de instrumentos parcialmente analógico com uma tela central digital de boa leitura, central multimídia flutuante compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador por indução com ventilação dedicada (para evitar superaquecimento do celular) e comandos físicos para o ar-condicionado e outras funções. O volante multifuncional e os bancos com ajustes manuais, mas bem posicionados, completam o pacote interno.
Test drive do Fiat Fastback Audace
Sob o capô, o Fastback Audace híbrido traz o motor 1.0 turbo T200 de até 130 cv e 20,4 kgfm, agora aliado a um sistema híbrido-leve que oferece assistência elétrica em momentos específicos de rodagem. O sistema elétrico não move o carro sozinho, mas ajuda a reduzir o esforço do motor a combustão, o que deveria resultar em maior eficiência.
Na prática, o comportamento é semelhante ao de um Fastback T200 convencional. A entrega de torque é suave, o motor trabalha de forma eficiente com o câmbio CVT e o conjunto oferece um desempenho suficiente para a proposta urbana do modelo. No entanto, o consumo não impressiona: em nossos testes, o carro fez cerca de 10 km/l na cidade com trânsito leve — número que não difere muito de modelos puramente a combustão.
Ainda assim, o Fastback Audace agrada na condução. A direção elétrica tem peso correto, o ajuste de suspensão mais firme garante boa estabilidade e a carroceria se mantém composta mesmo em curvas mais fechadas. Essa característica o aproxima da dinâmica típica de carros da Volkswagen — mérito do trabalho de acerto que a Fiat realizou ao longo do tempo.
Faz falta, no entanto, um piloto automático adaptativo. Mesmo modelos mais baratos e compactos já oferecem esse recurso, enquanto o Fastback, nem mesmo nas versões mais caras, traz esse item. Esse detalhe tira um pouco do brilho da proposta moderna e urbana que o modelo tenta sustentar.
Outro diferencial importante está nos benefícios que a motorização híbrida proporciona fora do carro. Em cidades como São Paulo, o Fastback Audace híbrido está isento do rodízio municipal e pode ainda ter redução no IPVA dependendo do estado. Esses fatores podem tornar o modelo uma escolha racional para quem usa o carro diariamente e precisa driblar as restrições urbanas.
Itens de série do Fiat Fastback Audace
Mesmo sendo a versão de entrada da linha híbrida, o Fastback Audace traz uma lista de equipamentos razoável. Entre os principais itens, destacam-se:
- Central multimídia com tela flutuante e espelhamento sem fio;
- Carregador de celular por indução com ventilação;
- Câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros;
- Ar-condicionado digital com saídas traseiras;
- Rodas de liga leve de 17 polegadas;
- Volante multifuncional com modo Sport;
- Alavanca de câmbio com modo manual e função Brake Hold;
- Retrovisor interno com antiofuscamento acionado por botão.
Não é um pacote luxuoso, mas também está longe de ser básico, considerando o valor e a proposta do carro.
Vale a pena comprar o Fiat Fastback Audace híbrido?
Se o consumo real não entrega toda a economia que se espera de um híbrido, o Fastback Audace ainda tem trunfos importantes. Para quem mora em centros urbanos com rodízio, a possibilidade de circular todos os dias já é um diferencial relevante. Some-se a isso o bom espaço interno, visual moderno e um pacote de equipamentos coerente com a proposta.
Por outro lado, o preço final beirando os R$ 160 mil com opcionais pode afastar quem espera mais sofisticação ou economia efetiva de combustível. A ausência de itens como piloto automático adaptativo também pesa negativamente, especialmente frente a concorrentes que já oferecem esse tipo de recurso.
A conclusão é que o Fastback Audace híbrido é mais racional do que emocionante. Para quem sabe exatamente o que está comprando — um SUV urbano, bem resolvido e com bônus legais e tributários — ele faz sentido. Para quem espera performance, inovação ou alto nível de eficiência, talvez valha a pena olhar outras opções no mercado.
Ficha técnica do Fiat Fastback Audace híbrido
- Motor: 1.0 Turbo T200 com sistema híbrido-leve (MHEV)
- Potência: até 130 cv
- Torque: 20,4 kgfm
- Transmissão: automática CVT com modo manual
- Direção: elétrica
- Suspensão: dianteira McPherson; traseira eixo de torção
- Freios: discos na dianteira e tambor na traseira
- Rodas: liga leve 17 polegadas
- Porta-malas: 516 litros
- Consumo médio cidade (gasolina): cerca de 10 km/l
- Preço base: R$ 155.990 (maio/2025)
- Diferenciais: isenção de rodízio em SP, redução de IPVA em alguns estados
