Com faróis full LED, motor 1.3 aspirado, câmbio CVT e preço competitivo, o Fiat Argo Trekking 2026 ganha mais fôlego para enfrentar o mercado com visual aventureiro e eficiência urbana.
O Fiat Argo Trekking chega à linha 2026 com uma proposta renovada e cada vez mais próxima do gosto do consumidor brasileiro. Posicionado como uma alternativa de hatch compacto com pegada aventureira, ele entrega novidades estéticas, melhorias em equipamentos e segue como uma das opções mais racionais do mercado na faixa dos R$ 106 mil.
A nova versão aposta na introdução de faróis full LED, algo amplamente solicitado por clientes nas versões anteriores, e que agora contribui para um visual mais moderno e funcional. Com motor 1.3 aspirado, câmbio CVT e boa eficiência energética, o Argo Trekking se mostra interessante para quem busca um carro versátil para a cidade, mas com disposição para encarar aventuras eventuais fora do asfalto.
Design Externo do Fiat Argo Trekking
A dianteira do Argo Trekking 2026 é marcada pelos novos faróis full LED, com DRL integrado e assinatura luminosa pontilhada, conferindo ao modelo um visual mais tecnológico e alinhado às tendências do mercado. Além do apelo estético, a nova iluminação melhora significativamente a visibilidade noturna.
Seguindo a proposta aventureira, o Argo Trekking mantém elementos visuais característicos do segmento: molduras plásticas nas caixas de roda, barras longitudinais no teto e emblemas escurecidos reforçam a identidade robusta. O conjunto de pneus Scorpion ATR 205/60 R15 permite rodagem tanto em asfalto quanto em terra leve, ampliando a versatilidade do modelo.
Com 2 cm a mais de altura em relação ao solo se comparado ao Argo Drive, o Trekking se aproxima do universo SUV em termos visuais, mesmo sendo, essencialmente, um hatch compacto. A traseira é um dos pontos altos do design, com lanternas inspiradas no Alfa Romeo Giulia, spoiler esportivo e escapamento aparente.
Interior do Fiat Argo Trekking
Ao entrar no Argo Trekking, nota-se a evolução no acabamento e no design. O painel adota linhas modernas e limpas, deixando para trás o aspecto espartano de gerações anteriores da Fiat. Os bancos em couro, o volante multifuncional e o painel parcialmente digital trazem um ar mais sofisticado à cabine.
A central multimídia de 7 polegadas é funcional, embora compacta, com espelhamento via Android Auto e Apple CarPlay. O ar-condicionado digital, os vidros elétricos nas quatro portas e os retrovisores com ajuste elétrico completam a lista de comodidades que tornam o dia a dia mais prático.
O espaço interno é bom para um hatch, com destaque para a posição de dirigir elevada. O banco traseiro oferece conforto aceitável, com ressalvas para o encosto de cabeça, que pode incomodar dependendo da estatura dos ocupantes. O porta-malas, com 327 litros, atende bem ao uso urbano, mas limita as possibilidades em viagens com bagagem para a família.
Test drive do Fiat Argo Trekking 2026
Rodar com o Argo Trekking é uma experiência bastante agradável para o dia a dia urbano. Seu motor 1.3 Firefly aspirado entrega até 107 cv com etanol e 13,7 kgfm de torque, valores modestos, mas bem aproveitados pelo câmbio automático do tipo CVT, fornecido pela japonesa Aisin.
Ao contrário da má fama que muitos câmbios CVT carregam, o conjunto do Argo é bem acertado. As respostas são suaves e lineares, garantindo bom desempenho na cidade e até uma tocada esperta em subidas ou saídas de semáforo. A simulação de trocas em rotações mais altas com o modo Sport no volante ajuda a transmitir uma sensação mais esportiva.
O consumo é outro ponto positivo: nos testes com gasolina, o hatch atingiu médias de 14,7 km/l em uso urbano e 17 km/l em trecho rodoviário. Um excelente resultado para um modelo com motorização aspirada.
A direção elétrica é leve nas manobras e ganha firmeza progressiva em velocidades mais altas. A suspensão, mais elevada e com ajuste levemente firme, oferece equilíbrio entre conforto e estabilidade. O carro encara lombadas, valetas e até estradinhas de terra com competência, o que reforça seu apelo aventureiro.
Outro destaque é a manutenção simplificada. O motor Firefly utiliza corrente de comando banhada a óleo – ao invés de correia –, o que garante maior durabilidade, com expectativa de troca acima dos 150 mil km. Para quem busca um carro econômico e confiável, esse detalhe pesa positivamente na decisão de compra.
Itens de série do Fiat Argo Trekking 2026
A versão Trekking do Argo vem bastante equipada de fábrica. Entre os principais itens de série, destacam-se:
- Faróis full LED com DRL integrado
- Lanternas escurecidas
- Rodas de liga leve aro 15 com pneus ATR
- Ar-condicionado digital
- Central multimídia de 7” com Android Auto e Apple CarPlay
- Direção elétrica
- Vidros e retrovisores elétricos
- Sensor de estacionamento traseiro
- Câmera de ré
- Volante multifuncional com botão Sport
- Bancos em couro
- Painel parcialmente digital com computador de bordo
Vale a pena comprar o Fiat Argo Trekking 2026?
Sim. O Fiat Argo Trekking 2026 entrega um excelente custo-benefício para quem procura um hatch robusto, econômico e fácil de manter. A atualização estética com os faróis full LED ajuda a manter o modelo atual e atrativo, mesmo com a previsão de que será substituído em breve.
Por R$ 106.990 na versão básica ou cerca de R$ 111 mil nesta unidade completa, o Argo Trekking oferece um pacote honesto e equilibrado. O motor Firefly 1.3 é simples, confiável e eficiente. O câmbio CVT funciona bem e contribui para uma condução confortável. E a suspensão elevada com pneus ATR dá liberdade para rodar com tranquilidade também fora do asfalto leve.
Para quem busca um carro 0 km versátil, com boa dirigibilidade, manutenção acessível e uma pegada mais “off-road urbana”, o Argo Trekking ainda é uma das melhores opções do mercado nacional.
Ficha técnica do Fiat Argo Trekking 2026
- Motor: 1.3 Firefly, 4 cilindros em linha, flex
- Potência: 107 cv com etanol / 98 cv com gasolina
- Torque: 13,7 kgfm (etanol) / 13,2 kgfm (gasolina)
- Transmissão: CVT com modo Sport
- Tração: Dianteira
- Suspensão: McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira)
- Freios: Discos ventilados (dianteira), tambores (traseira)
- Direção: Elétrica progressiva
- Rodas/Pneus: 205/60 R15 com pneus ATR
- Porta-malas: 327 litros
- Consumo urbano (gasolina): 14,7 km/l (teste real)
- Consumo rodoviário (gasolina): 17 km/l (teste real)
- Peso: Aproximadamente 1.166 kg
- Preço: R$ 106.990 (versão de entrada) / R$ 111.000 (versão avaliada)
