Com motor 1.0 aspirado e câmbio manual, o Citroën Basalt Feel entrega bom espaço, estilo moderno e consumo equilibrado, mas desempenho modesto limita sua atuação fora da cidade. Saiba se ele é uma boa escolha para o seu uso.
O Citroën Basalt manual é a porta de entrada da nova família de SUVs compactos da marca francesa. Com preço promocional de R$ 92.990 na versão de entrada Feel, essa versão aposta no design idêntico ao das versões mais caras, mas com conjunto mecânico mais simples: motor aspirado de três cilindros e câmbio manual de cinco marchas.
Mesmo com a simplicidade mecânica, ele se destaca pelo visual arrojado, bom porta-malas e espaço interno generoso. Mas, na prática, será que ele entrega uma experiência condizente com a proposta visual moderna? É isso que vamos descobrir.
Design Externo do Citroën Basalt
Visualmente, o Basalt Feel 1.0 não faz feio. Mantém a mesma identidade visual da versão turbo, com destaque para a dianteira alta, detalhes em vermelho no para-choques, e rodas de liga leve de 16 polegadas. As linhas da carroceria misturam traços de SUV, sedã e cupê, o que pode confundir o olhar de quem tenta classificá-lo.
Na traseira, as lanternas com efeito aerodinâmico dão ar de modernidade e robustez ao conjunto. O porta-malas, inclusive, é um dos destaques: são 490 litros de capacidade, superando até mesmo a maioria dos sedãs compactos.
Interior do Citroën Basalt
Por dentro, o Basalt Feel traz um ambiente simples, mas bem resolvido. Os bancos são confortáveis e bem desenhados, com apoio correto para pernas e costas. O painel de instrumentos é 100% digital, com tela de 7″ que traz as informações principais de forma clara.
A central multimídia flutuante de 10″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio é o ponto alto em tecnologia. No entanto, alguns detalhes comprometem a ergonomia: os comandos dos vidros traseiros estão localizados no console central, o que atrapalha o uso, tanto para quem está atrás quanto para o motorista.
Test drive do Citroën Basalt
Ao volante, o Basalt Feel 1.0 entrega aquilo que se espera de um carro urbano com motor aspirado. O propulsor 1.0 de três cilindros rende 75 cv com etanol e 10,7 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. O destaque vai para o escalonamento curto das marchas, que ajuda a extrair o máximo do motor nas rotações mais altas.
Em uso urbano, ele é ágil nas trocas e tem um consumo razoável: aferimos média de 10,2 km/l com etanol. Nada mal para quem vai usá-lo prioritariamente na cidade. A direção é leve, e a suspensão bem calibrada entre firmeza e conforto absorve bem as irregularidades do piso.
Mas na estrada o desempenho decepciona. Com o mesmo conjunto mecânico do Fiat Mobi, mas carregando bem mais peso, o Basalt Feel precisa de cerca de 17 segundos para sair da imobilidade e chegar aos 100 km/h. Ultrapassagens e subidas de serra exigem paciência e planejamento.
No geral, o Basalt é agradável de conduzir, desde que o uso seja predominantemente urbano. Não é um carro para quem prioriza performance, mas atende bem quem busca conforto, economia e visual marcante.
Itens de série do Citroën Basalt
Mesmo sendo a versão de entrada, o Basalt Feel vem bem equipado:
- Quatro airbags
- Controle de estabilidade e assistente de partida em rampa
- Câmera de ré
- Sensor de pressão dos pneus
- Painel digital de 7″
- Central multimídia de 10″ com espelhamento sem fio
- Ar-condicionado manual
- Vidros e retrovisores elétricos
- Rodas de liga leve de 16″
Faltam, porém, sensores de estacionamento, faróis de neblina e ajustes mais sofisticados, presentes apenas nas versões turbo.
Vale a pena comprar o Citroën Basalt?
Se você busca um carro urbano espaçoso, com visual diferenciado e bom pacote de equipamentos por menos de R$ 100 mil, o Basalt Feel 1.0 é uma opção bem interessante. Seu desempenho modesto é compensado pelo conforto da suspensão, economia de combustível e porta-malas gigante.
Contudo, para quem roda muito em estradas ou espera mais vigor do motor, talvez seja melhor considerar a versão turbo ou outro modelo com motorizacão mais robusta.
Ficha técnica do Citroën Basalt Feel 1.0 Manual
- Motor: 1.0 Firefly Flex, 3 cilindros
- Potência: 75 cv (etanol) / 71 cv (gasolina)
- Torque: 10,7 kgfm (etanol) / 10,0 kgfm (gasolina)
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Direção: Elétrica
- Suspensão: McPherson (dianteira) / Eixo de torção (traseira)
- Rodas: Liga leve 16″
- Porta-malas: 490 litros
- Tanque: 47 litros
- 0 a 100 km/h: ~17,9 segundos
- Consumo médio: 10,2 km/l (etanol)
