Com design chamativo, interior refinado e desempenho de esportivo, o Zeekr X Flagship chega ao Brasil por R$ 338 mil, prometendo entregar mais que números de ficha técnica. Será que o pacote compensa? Vamos descobrir em detalhes.
O Zeekr X Flagship desembarca no Brasil como uma proposta ousada no universo dos SUVs compactos premium. Por R$ 338 mil, ele oferece um conjunto elétrico de alta performance, acabamento interno digno de segmentos superiores e um pacote tecnológico recheado. A marca, pertencente ao grupo Geely, compartilha tecnologia com a Volvo, mas aqui imprime um DNA próprio e menos conservador.
Se, à primeira vista, o preço pode assustar, a proposta vai além de potência e autonomia. O Zeekr X quer conquistar quem busca um carro para se destacar, com soluções de design diferenciadas, equipamentos pouco comuns e desempenho de esportivo puro-sangue.
Design Externo do Zeekr X
Sem dúvida, o Zeekr X é um dos SUVs mais chamativos vendidos hoje no Brasil. A dianteira ostenta um conjunto de luzes DRL em LED na parte superior, que se passam por faróis, enquanto o verdadeiro conjunto óptico principal fica mais abaixo, criando uma frente alta e imponente. O capô, levemente pontudo, traz o logotipo da marca em destaque, cercado por detalhes em preto brilhante.
Nas laterais, as rodas de 20 polegadas diamantadas com preto brilhante reforçam a esportividade. Retrovisores e teto seguem o mesmo acabamento, criando o efeito de carroceria bicolor. A traseira, no entanto, é o ponto mais marcante: um conjunto de lanternas que acende integralmente, com setas dinâmicas e efeito 3D no nome “Zeekr”.
O SUV é compacto: 4,45 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,56 m de altura. O porta-malas traseiro oferece 382 litros, podendo chegar a 1.182 litros com os bancos rebatidos. Há ainda um porta-malas dianteiro (“frunk”) com 66 litros.
Interior do Zeekr X
Por dentro, o Zeekr X Flagship impressiona pelo requinte. O acabamento do teto é todo em lã de microfibra, com toque que lembra uma pelúcia, algo raro nessa faixa de preço. O teto panorâmico em vidro com filtro UV amplia a sensação de espaço, embora exija cuidado com o calor quando o carro fica exposto ao sol.
Na traseira, o espaço é bom, mas o assento baixo deixa as pernas mais elevadas, o que pode cansar em viagens longas. Um detalhe curioso é a saída de ar-condicionado para os ocupantes de trás, posicionada na base da coluna B, refrescando mais os joelhos que o rosto.
Na frente, o volante multifuncional tem poucos comandos e acabamento em bronze, harmonizando com o couro bege aveludado e o couro azul do painel. O painel de instrumentos é independente — diferente do Volvo EX30, que concentra tudo na tela central — e conta com head-up display. Há ainda iluminação ambiente configurável que pulsa no ritmo da música, carregador de celular por indução de 50 W (sem refrigeração) e bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecimento, ventilação e função de massagem por vibração.
Um diferencial curioso é o sistema de câmeras que permite fotografar ou gravar vídeos do interior e exterior, com função de registro automático em caso de frenagens bruscas.
Test drive do Zeekr X
O Zeekr X Flagship é equipado com dois motores elétricos — um em cada eixo — que juntos entregam 428 cv e 54,3 kgfm de torque. A bateria de 66 kWh garante, segundo o Inmetro, 332 km de autonomia, mas nos testes foi possível superar essa marca, chegando a cerca de 360-380 km.
O desempenho é digno de esportivo: 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. A suspensão, mais macia que a do EX30, privilegia o conforto sem comprometer a estabilidade. Em vias urbanas com lombadas e imperfeições, o conjunto absorve bem as irregularidades.
Na recarga, o modelo suporta até 150 kW em corrente contínua, permitindo ir de 10% a 80% em cerca de 20 minutos. Em corrente alternada, a carga completa leva cerca de 3 horas.
O pacote de assistências inclui piloto automático adaptativo, alerta de colisão dianteira e traseira, permanência em faixa, alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro. No entanto, o sistema de manutenção em faixa só atua plenamente acima de 60 km/h, sendo mais eficaz em estradas do que na cidade.
No uso diário, a força imediata, o silêncio de rodagem e a sensação de controle transmitem prazer de condução raro entre elétricos. É um SUV que convida a acelerar — e cumpre o que promete.
Itens de série do Zeekr X
O Zeekr X Flagship traz de série:
- Rodas de liga leve de 20 polegadas diamantadas
- Teto panorâmico em vidro com filtro UV
- Bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecimento, ventilação e função de massagem
- Painel de instrumentos digital e head-up display
- Iluminação ambiente configurável
- Carregador de celular por indução de 50 W
- Sistema de câmeras internas e externas com gravação automática
- Porta-malas traseiro de 382 litros e dianteiro de 66 litros
- Conjunto óptico full LED com DRL superior
- Pacote ADAS completo
Vale a pena comprar o Zeekr X?
Se a intenção é ter um SUV elétrico compacto, mas com desempenho de superesportivo, acabamento refinado e visual que foge do comum, o Zeekr X Flagship entrega tudo isso. O preço de R$ 338 mil não é baixo, mas frente ao que oferece, é competitivo — ainda mais considerando rivais premium com potência e lista de itens semelhantes.
O conjunto mecânico, aliado ao conforto e à tecnologia embarcada, faz dele uma opção convincente para quem busca algo exclusivo e divertido de dirigir. Entre os elétricos vendidos no Brasil, está longe de ser sem graça.
Ficha técnica do Zeekr X Flagship
- Motores: Dois elétricos (dianteiro e traseiro)
- Potência total: 428 cv
- Torque total: 54,3 kgfm
- Bateria: 66 kWh
- Autonomia (Inmetro): 332 km
- Autonomia real nos testes: até 380 km
- Tração: Integral (AWD)
- Aceleração (0-100 km/h): 3,8 s
- Recarga rápida (150 kW): 10 a 80% em ~20 min
- Dimensões (C x L x A): 4,45 m x 1,83 m x 1,56 m
- Porta-malas: 382 litros (traseiro) + 66 litros (dianteiro)
- Rodas/Pneus: 20” diamantadas
