O Mitsubishi Lancer Evolution, conhecido como Evo, é um sedã esportivo icônico com tração integral e motor turbo. Famoso por sua performance e manuseio ágil, é valorizado por entusiastas de carros e tem uma rica história no automobilismo.
Quando pensamos em uma marca automotiva, rapidamente lembramos de um dos modelos mais famosos e requisitados do portifólio. Eles acabam virando a “cara” da montadora, seja por tradição, design marcante ou até pela popularidade.
No caso da Mitsubishi, esse modelo é o Lancer Evolution. Ele nasceu para ser um carro de rali, mas rapidamente caiu nas graças do público.
Até hoje, o Lancer Evo chama atenção como um dos modelos mais famosos da marca japonesa.
Por aqui, te contamos a história desse carro icônico e respondemos à pergunta que não quer calar: quanto custa um Mitsubishi Lancer Evolution?
História do Mitsubishi Lancer Evolution
O Mitsubishi Lancer Evolution foi criado oficialmente em 1992, mas sua história começa antes disso.
Em 1960, veio o embrião do que se tornaria o carro: a marca japonesa preparou o Mitsubishi 500 com motor arrefecido a ar para corridas em rali. O resultado? Ele venceu uma corrida no Macau em 1962. Daí em diante, a marca virou sinônimo de esportividade e potencial nas competições.
O Lancer Evolution só nasceu de vez algumas décadas depois, em 1992, quando o Grupo A do World Rally Championship (WRC) estabeleceu novas regras. O regulamento dizia que, para competir na categoria, a marca deveria produzir no mínimo 2.500 unidades do modelo por ano.
Foi o que a Mitsubishi fez. No entanto, 2.500 carros não seriam usados em ralis em todos os anos e a empresa resolveu colocar o que “sobrou” à venda.
Foi um sucesso. As 2.500 unidades foram vendidas no Japão em apenas três dias.
Com o passar dos anos, o Lancer Evolution continuou ganhando popularidade… e atualizações. Ao todo, foram 10 versões entre 1992 e 2016.
Confira os destaques de cada uma.
Lancer Evolution I
O modelo original, lançado em 1992. Essa versão contava com um motor DOHC 2.0L de 4 cilindros em linha, também utilizado no Mitsubishi Gallant VR-4.
A velocidade máxima chegava a 228 km/h, indo de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Em algumas regiões, a velocidade era limitada a 180 km/h por leis locais. O torque era de 31,4 kfgm e potência era de 250 cavalos.
O Lancer Evo I foi lançado em duas versões: GSR e RS. A GSR era adaptada para as ruas e trazia conforto, com itens de série como ar condicionado. Já a versão RS era mais simples, focada no esporte, sem itens como freios ABS e vidros elétricos. O resultado era 70 kg a menos de peso, o que beneficiava o desempenho.
Foram 5.000 unidades produzidas.
Lancer Evolution II
A segunda versão veio em dezembro de 1993, com poucas modificações.
As principais mudanças vieram na distância entre-eixos (que ficou maior) e na melhoria da estabilidade. O carro ficou mais pesado, mas também mais potente: mesmo com motor igual, aumentou 10 cavalos, chegando a 260 cavalos.
Lancer Evolution III
Em fevereiro de 1995, veio a terceira versão. Dessa vez, o design da parte frontal foi remodelado para melhorar a aerodinâmica, com mudanças na região da entrada de ar no radiador.
Outras mudanças incluíam saias laterais maiores, aerofólio na traseira e frente mais baixa.
O motor também mudou e a potência subiu para 270 cavalos, com 31,5 kgfm de torque.
Foram 10.431 unidades fabricadas.
Lancer Evolution IV
Em maio de 1996, veio a quarta versão, que até hoje é sinônimo de esportividade. Isso aconteceu graças à nova plataforma, com chassi novo, comprimento maior e suspensão rebaixada.
A potência e torque novamente aumentaram: 280 cavalos e 36 kgfm.
Nessa versão, a tecnologia começa a dar as caras: o modelo ganha controle eletrônico AYC (Active Yaw Control), que usava sensores na direção e medidores de forças G para controlar torque e o distribuir de forma independente para as rodas traseiras. Na prática, o sistema melhorava o desempenho em diferentes terrenos.
Inicialmente, foram 6.000 unidades produzidas. Depois, mais 4.000 por causa da demanda.
Lancer Evolution V
A quinta versão do Lancer Evolution veio em janeiro de 1998, com uma aparência muito mais esportiva. Foi esse modelo o responsável pelo segundo Campeonato Mundial da Mitsubishi.
A potência de 280 cavalos foi mantida devido às leis do Japão, mas era senso comum que o carro chegava aos 300 cavalos. O torque aumentou para 38 kgfm e os freios foram melhorados.
Lancer Evolution VI
No início de 1999, veio a sexta versão. Foi a quarta vitória do carro no mundial de pilotos e o segundo título de construtores no WRC.
O modelo contou com mudanças visuais e aerodinâmicas, como pistões mais leves, canais de refrigeração e pulverizador de óleo. A potência se manteve, mas o torque subiu para 38,1 kgfm.
Lancer Evolution VII
Em fevereiro de 2001, a Mitsubishi foi forçada a competir no WRC ao invés do Grupo A, o que provocou mudanças visuais e estruturais no Lancer Evolution. As principais alterações foram no acabamento interior.
Em janeiro de 2002, a marca lançou o primeiro Evo com transmissão automática, batizado de Lancer Evolution VII GT-A. Ele poderia vir com câmbio automático ou semiautomático, e diminuiu a potência para 272 cavalos.
A velocidade máxima estava limitada a 180 km/h devido a leis do Japão.
Saiba mais: Diferença entre câmbio automático e câmbio automatizado
Lancer Evolution VIII
Para a oitava versão do carro, de 2003, a base foi aproveitada, com pequenas mudanças no design exterior.
Ele passou a ter rodas de 17 polegadas da Enkei, melhorou o sistema de freios Brembo e ganhou amortecedores Bilstein.
O Evolution VIII foi o primeiro a ser vendido nos Estados Unidos – e fez sucesso.
Lancer Evolution IX
Em março de 2005, veio a nona versão, apresentada no Salão do Automóvel de Genebra.
Ele tinha motor 4G63, com tecnologia MiVEC (controle de comando de válvulas variável), além de novo turbocompressor. A potência subiu para 291 cavalos e o torque foi para 40,8 kgfm.
O desenho não sofreu modificações significativas.
Já as versões americanas e do Reino Unido apresentavam mudanças de motorização, com mais opções.
Lancer Evolution X
A décima e última versão do carro. A Mitsubishi apresentou o conceito em 2005, mas ele só foi lançado em janeiro de 2007. Ele durou até maio de 2016.
O destaque ia para o motor diferenciado 4B11T 2.0L, totalmente em alumínio. A potência e velocidade permaneciam iguais, com mudanças conforme as legislações locais.
Quanto custa um Mitsubishi Lancer Evolution?
A décima e última versão do carro saiu de linha em 2016. Desde então, é possível encontrar modelos usados.
São vários os fatores que influenciam o preço do Lancer Evolution, como versão, ano de produção, quilometragem e características do modelo.
Lembre-se sempre de analisar o estado de conservação dos carros e quais itens fazem mais sentido para você.
Na internet, é possível encontrar anúncios entre R$ 65 mil até os R$ 300 mil. As ofertas mais comuns variam entre os R$ 150 mil e R$ 250 mil.
Mitsubishi Lancer Evolution vs. carros esportivos
A primeira versão do modelo chegava a 228 km/h (sem limitações de legislação), ia de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e tinha potência de 250 cavalos.
Em comparação, o rival Subaru Impreza WRX STI do mesmo ano (1992) tinha 247 cavalos, chegava a 240 km/h e ia de 0 a 100 km/h em cerca de 5,7 segundos, o mesmo que o Evo Original.
Agora, vamos compará-lo a um modelo mais atual, como o Audi RS3, que também é sedan. Ele chega a 250 km/h, vai de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e tem 400 cavalos. Apesar de ser mais potente e veloz na aceleração, a velocidade máxima é quase a mesma que um carro dos anos 90.
E vale lembrar: estamos falando apenas do modelo de 1992 do Evo.
Seguro e manutenção do Mitsubishi Lancer
Assim como o preço do carro, os valores de seguro e manutenção dependem do estado de conservação, quilometragem, ano de produção e características do modelo.
O seguro também varia dependendo do perfil do condutor. Gênero, idade e região de circulação do veículo influenciam.
Para alguns modelos e regiões, ele pode ultrapassar os R$ 8 mil anuais. Já para outras, pode ficar em torno de R$ 4 mil, nas cotações mais baratas.
Já a manutenção pode sair um pouco mais cara do que outros carros comuns. Isso porque o Lancer Evolution tem peças específicas, como motor 2.0 e sistema de tração 4×4, que exigem mão de obra especializada.
Nesse caso, vale sempre consultar seu mecânico de confiança ou mecânicas especializadas nesse tipo de veículo.
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O Mitsubishi Lancer Evolution é um verdadeiro clássico e, como mostramos aqui, é possível encontrar ofertas de diferentes tipos.
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